摘要:为了分析适用于简易机场快速修建工程中的合理道面结构，通过大量的室内土工试验和足尺试验研究，对纤维格栅水泥土应用于跑道基层的使用性能进行了研究.室内土工试验研究发现:水泥质量分数为10%和12%的水泥土7d干抗压强度可达3MPa左右，饱水抗压强度可达2MPa以上，7d水稳定性系数基本达到70%左右，表明水泥土早期强度较高，具有较好的强度特性和水稳定性.足尺试验结果表明:玻璃纤维格栅的铺设提高了道面结构整体回弹模量，最大增幅可达175%，各龄期的回弹模量可达19068~43508MPa；玻璃纤维格栅可使道面结构具有更大的荷载分布能力和更好的板体作用，并能够明显减少干缩裂缝产生和有效控制裂缝发展，在一定的通行次数内道面结构弯沉值小于1mm.通过对比试验表明，玻璃纤维格栅水泥土基层具有较强的承载能力、较好的抗变形性和较高的整体性，能够满足简易机场的修建和使用需求.

摘要:为了研究纤维格栅增强机场水泥混凝土双层道面层间黏结性能，采用室内水泥混凝土双层小梁试件模拟机场水泥混凝土双层道面，然后测试双层小梁中部截面高度方向上的应变和上、下梁底部的挠度，获得上、下梁底部的应变比和挠度差，求得双层小梁层间结合系数K.结果表明：水泥混凝土双层小梁中部截面高度方向上的应变基本呈线性分布，符合平截面假设；下层梁承受全部拉应力，上层梁主要承受压应力；双层小梁层间摩擦力引起上、下梁底部应变减少4444%~9846%；纤维格栅的加入及纤维格栅和旧水泥混凝土表面处理使双层小梁层间结合系数提高460%~1573%，上、下梁底部挠度差减少为0004~0016mm，改善了双层小梁的整体受力性能和变形性能；不同纤维格栅类型对双层小梁层间黏结性能的影响程度无差别.

摘要:为了研究纤维格栅类型、旧水泥混凝土与纤维格栅表面处理状况、粗集料最大粒径对新/旧水泥混凝土黏结劈拉强度的影响，对10组150mm×150mm×150mm的新/旧水泥混凝土黏结立方体试块进行劈拉试验.分析了试件的劈拉破坏过程，探讨了纤维格栅与新/旧水泥混凝土的黏结机理.结果表明：采用网格尺寸为5mm的玄武岩纤维格栅时新/旧水泥混凝土的黏结劈拉强度最大，旧水泥混凝土与纤维格栅表面处理状况对新/旧水泥混凝土黏结劈拉强度有较大的影响，而粗集料最大粒径对新/旧水泥混凝土黏结劈拉强度影响较小.