1.西南交通大学 土木工程学院，四川 成都 610031;2.高速铁路线路工程教育部重点实验室，四川 成都 610031
孟维正（1992—），男，内蒙古巴彦淖尔人，西南交通大学博士生.主要研究方向为路基工程、岩土工程.E-mail：332157773@qq.com
蒋关鲁（1962—），男，浙江杭州人，西南交通大学教授，博士生导师，博士.主要研究方向为土动力学及路基动力学基础理论等.E-mail：wgljiang@swjtu.edu.cn
U414.1
国家重点研发计划（2016YFB0303603-4）；国家自然科学基金资助项目（51878577）
1.School of Civil Engineering， Southwest Jiaotong University， Chengdu 610031，China;2.Key Laboratory of High-speed Railway Engineering， Ministry of Education， Chengdu 610031，China
对改良磷石膏进行了击实试验、无侧限抗压强度试验和加州承载比试验.然后通过离心机模拟了不同压实度和填土高度的路基（某方案改良的磷石膏作为路基填料）的沉降情况，并通过室内压缩试验结合分层总和法计算路基顶面的最终沉降.最后得出满足路基强度要求的改良磷石膏最佳配合比为：半水石膏占风干磷石膏质量10%，液黏剂占风干磷石膏质量0.5%.85%、95%、100%压实度的填土高度不大于20 m的路堤可满足20 cm的沉降要求.
Compaction test， unconfined compressive strength test and California bearing ratio test were conducted to modified phosphogypsum. The settlement of roadbed with different compaction degree and height （modified phosphogypsum system as roadbed filler） was simulated by geotechnical centrifuge. The final settlement of subgrade with different boundary conditions was obtained by compression test and layer-summation method. The optimum mix ratio after comprehensive consideration is semi-hydrated gypsum accounts for 10% of the mass of air-dried phosphogypsum， liquid adhesive accounts for 0.5%.The modified phosphogypsum satisfies strength requirement of roadbed. Embankment（20 m height and below）with a compaction degree of 85%、95% and 100% satisfies the post-construction settlement requirements of 20 cm.
孟维正,蒋关鲁,袁德昭,鲍晶晶.改良磷石膏的路用性能[J].建筑材料学报,2022,25(1):81-88
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